Classificação dos Navios de Vela pelo seu aparelho:
Galera: (navio tipo de armação redonda) Tem 3 mastros com mastaréus de gávea e joanete e em todos cruzando vergas redondas.
sábado, 27 de fevereiro de 2010
Classificação dos Navios de Vela pelo seu aparelho
Tal como prometido, hoje volto à carga com a Agenda do Marinheiro, com o tema:
Classificação dos Navios de Vela pelo seu aparelho:
Barca: Tem 3 mastros: O do traquete e do grande com mastaréus de gávea e joanete, cruzando vêrgas redondas; O do mezena com mastaréu de gave-tope, envergando pano latino.
Brigue: Tem 2 mastros com mastaréus de gávea e joanete, cruzando vêrgas redondas.
Classificação dos Navios de Vela pelo seu aparelho:
Navalria Drydocks
O estaleiro da Navalria já tem o seu website online, bem como um ficheiro com a apresentação do novo enquadramento/objectivos.
A Navalria foi adquirida pela MARTIFER ENERGY SYSTEMS SGPS em Janeiro de 2008, e conta já com a encomenda de dois ferrys de 360 passageiros para empresa TRANSTEJO.
Ganhou recentemente, também, o concurso para a construção de um navio-hotel para a empresa DouroAzul.
É com orgulho que se vê este tipo de desenvolvimento em Portugal, já que afinal somos ou não um país do Mar?
A Navalria trabalhará na área da reparação e construção naval, bem como na produção e desenvolvimento dos conversores FLOW, para energias renováveis.
Ficamos então à espera do inicio da construção dos novos ferrys, e quem sabe um dia umas fotografias de uma ida ao estaleiro para acompanhar a construção.
A Navalria foi adquirida pela MARTIFER ENERGY SYSTEMS SGPS em Janeiro de 2008, e conta já com a encomenda de dois ferrys de 360 passageiros para empresa TRANSTEJO.
Ganhou recentemente, também, o concurso para a construção de um navio-hotel para a empresa DouroAzul.
É com orgulho que se vê este tipo de desenvolvimento em Portugal, já que afinal somos ou não um país do Mar?
A Navalria trabalhará na área da reparação e construção naval, bem como na produção e desenvolvimento dos conversores FLOW, para energias renováveis.
Ficamos então à espera do inicio da construção dos novos ferrys, e quem sabe um dia umas fotografias de uma ida ao estaleiro para acompanhar a construção.
Site da empresa:
Até à próxima!
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Imagens e textos protegidos pelos direitos do autor. Em caso de dúvida contacte-me.
© 2010 por Tiago Neves. Todos os direitos reservados.
quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010
Marnoto de Aveiro
Nas imagens vemos o navio Marnoto de Aveiro. Um navio de pesca costeira (arrastão) que foi feito nos Estaleiros de S. Jacinto em 1990.
Fotografias tiradas no dia 28 de Setembro de 2009.
Até à próxima!
E não se esqueçam que amanhã é dia de post sobre navios à vela!
E não se esqueçam que amanhã é dia de post sobre navios à vela!
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Pilotos do Porto de Aveiro
A lancha dos pilotos do Porto de Aveiro em pleno serviço e a toda a velocidade!
Até à próxima!
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Até à próxima!
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Ferry Cale de Aveiro
Deixo aqui umas fotografias tiradas no dia 14 de Outubro de 2009 ao ferry que faz a ligação entre o Forte da Barra e S. Jacinto:
Espero que gostem!
Até à próxima!
Espero que gostem!
Até à próxima!
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domingo, 21 de fevereiro de 2010
Guerreiros do Atlântico
Acaba o fim de semana e começa mais uma semana de trabalho.
No tempo dos lugres e da pesca do bacalhau à linha, o dia de trabalho começava com os "louvados" quase sempre às 4 horas da manhã. O Homem que estava de vigia e que era encarregado de acordar os seus companheiros, fazia-o cantando versos, muitas das vezes da sua autoria:
"Seja Louvado Nosso Senhor Jesus Cristo
Filho da Virgem Maria,
Venha um homem para o leme
e dois para a vigia!"
Filho da Virgem Maria,
Venha um homem para o leme
e dois para a vigia!"
Fontes de informação:
- Título: A Ria de Aveiro
Os barcos lagunares e da costa adjacente
A pesca do Bacalhau
Autor: Manuel Óscar da Rocha Fernandes - 1992
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Hinlopen
Hoje numa passagem pelo Porto de Aveiro, para seguir uma dica que me tinham dado, encontrei o que queria. O arrastão norueguês com bandeira Polaca, "HINLOPEN".
Foi construído em 1967 nos estaleiros Storvik Verksted (Noruega), construção n.º 27, com o nome "OLE WIRUM". Em 1975 mudou o nome para "STALTIND", em 1998 para "HINLOPEN", em 1999 para "STOIK" e novamente para "HINLOPEN" em 2001.
O navio ainda irá para reparações antes de voltar para o mar.
Foi construído em 1967 nos estaleiros Storvik Verksted (Noruega), construção n.º 27, com o nome "OLE WIRUM". Em 1975 mudou o nome para "STALTIND", em 1998 para "HINLOPEN", em 1999 para "STOIK" e novamente para "HINLOPEN" em 2001.
O navio ainda irá para reparações antes de voltar para o mar.
Características Técnicas:
Bandeira: Polónia
Arqueação Bruta: 550 Ton
Indicativo de chamada: SPG2973
Comprimento: 53.8m
Boca: 10.04m
Calado: 4.471m
Estaleiro: Storviks M/V A/S Kristiansund N.
Máquina principal: 1760 bhp( 1295 Kw).
Velocidade: 13 knots
Ano de construção: 1967.
Página do navio no site shipspotting:
Até à próxima!
Bandeira: Polónia
Arqueação Bruta: 550 Ton
Indicativo de chamada: SPG2973
Comprimento: 53.8m
Boca: 10.04m
Calado: 4.471m
Estaleiro: Storviks M/V A/S Kristiansund N.
Máquina principal: 1760 bhp( 1295 Kw).
Velocidade: 13 knots
Ano de construção: 1967.
Página do navio no site shipspotting:
Até à próxima!
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sábado, 20 de fevereiro de 2010
Principe do Vouga (Actualizado)
De volta aos nossos bacalhoeiros, hoje trago-vos um grande navio, feito cá e que já não se encontra entre nós.
Falo-vos do "Principe do Vouga", que começou como "Vimieiro" um navio de pesca à linha e acabou como um arrastão de arrasto pela popa.
Construído nos Estaleiros de S Jacinto (Construção n.º 43) em 1948, para "Armazéns José Luís da Costa". Encomendado a 22 de Fevereiro de 1958, assentou a quilha a 25 de Agosto de 1958 e foi lançado ao mar no dia 26 Março 1959, tendo sido entregue ao Armador nesse mesmo ano.
Registado em Lisboa em 1959, com o número LX-52-N e com o indicativo CUED. A criação deste navio e de outros da época, resultou da necessidade de repensar tudo de novo e pegar no que já se sabia para criar uma frota mais moderna, isto porque os anteriores navios derivavam quase directamente dos lugres, com apenas algumas alterações para poder acomodar o motor diesel, os porões de congelamento, o isco, entre outras coisas.
A ideia era criar algo de raiz, preparado para uma nova realidade. Assim foram criados quatro grandes navios de pesca à linha o "João Ferreira", o "Rio Alfusqueiro", o "Vimieiro" e o "Neptuno", muito semelhante ao "Vimieiro". Graças a estas melhorias estes navios poderiam ser facilmente transformados em navios de arrasto pela popa.
Deixo aqui uma fotografia* do "Vimieiro" que consegui arranjar através de um amigo. Pelo que pude apurar, pertence a um CD que terá sido feito pelo Museu Marítimo de Ílhavo:
Fez a sua primeira campanha em 1959. Após a campanha de 1971 foi transformado num navio de pesca com redes de emalhar com lanchas aos comandos do Capitão Francisco Teles Paião.Em 1987 foi transformado num navio polivalente, de arrasto pela popa, para pesca com redes de emalhar com lanchas e totalmente congelador, tendo sido também rebaptizado para "Nascimar" (falta confirmar este facto). Em 1990 foi rebaptizado para "FRAPESCA" da Frapeque- Farinhas e Óleos de Peixe, Lda . E em 1998 voltou a ser rebaptizado para "PRÍNCIPE DO VOUGA" pertencendo à empresa João Maria Vilarinho.
Estando este já na posse do Armador Silva Vieira para o qual fez algumas viagens, acabou por ser desmantelado em 2005.
Resta dizer que foi dos últimos navios de pesca à linha com dóris, e o primeiro a ter comunicações por satélite em Portugal.
Por ter sido um dos navios que fizeram a "passagem" dos dóris para o arrasto passando pelas redes de emalhar, terá sempre um lugar especial aqui no Roda do Leme, que fará os possíveis para não o deixar cair no esquecimento.
Características técnicas:
Estando este já na posse do Armador Silva Vieira para o qual fez algumas viagens, acabou por ser desmantelado em 2005.
Resta dizer que foi dos últimos navios de pesca à linha com dóris, e o primeiro a ter comunicações por satélite em Portugal.
Por ter sido um dos navios que fizeram a "passagem" dos dóris para o arrasto passando pelas redes de emalhar, terá sempre um lugar especial aqui no Roda do Leme, que fará os possíveis para não o deixar cair no esquecimento.
Características técnicas:
Comprimento total: 67.4m
Potência da máquina principal: 1986cv
Deixo aqui algumas fotografias do mesmo tiradas por mim, ainda em filme:
Algo de curioso e bonito de se ver, são as linhas no casco do navio, típicas das construções daquela época e que ainda nos fazem lembrar cascos dos lugres como o Santa Maria Manuela o Argus, ou até mesmo o navio Santo André.
Conto com a vossa ajuda para melhorar a informação sobre este navio, ou mesmo corrigir algo que tenha de errado.
Conto com a vossa ajuda para melhorar a informação sobre este navio, ou mesmo corrigir algo que tenha de errado.
Página do navio no site shipspotting:
Fonte de informação:
- Página dos Estaleiros de S. Jacinto
- Miramar Ship Index - Registo de navios
- Fleet Register on the Net - Registo de navios (com mais de 90000 registos de navios PT)
NOTA': Tentei melhorar um pouco a imagem, dando-lhe um pouco mais de contraste e nitidez, e remover alguns dos defeitos que possuía naturais da idade e da digitalização. Espero que não haja problemas com direitos de autor.
NOTA'': Graças aos nossos assíduos leitores, a quem eu agradeço muito, consegui obter mais informação sobre este navio.
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quinta-feira, 18 de fevereiro de 2010
Timelapse no porto de Houston - EUA
Quando vi este vídeo, feito através de sucessivas fotografias tiradas com um intervalo de 6 segundos, pensei logo que seria algo de interessante para adicionar ao Roda do Leme.
As fotografias são tiradas por um piloto do Porto de Houston, um dos maiores do mundo, a bordo do navio Champion Star.
O vídeo foi retirado do site Flickr, uma das maiores galerias fotográficas online do mundo.
Link para a página do vídeo:
Página do navio no site shipspotting:
Irei fazer um post dedicado a esta galeria online, pois nela podem-se encontrar muitas e boas fotografias de navios tiradas por esse mundo fora.
Espero que gostem e até à próxima!
As fotografias são tiradas por um piloto do Porto de Houston, um dos maiores do mundo, a bordo do navio Champion Star.
O vídeo foi retirado do site Flickr, uma das maiores galerias fotográficas online do mundo.
Link para a página do vídeo:
Página do navio no site shipspotting:
Irei fazer um post dedicado a esta galeria online, pois nela podem-se encontrar muitas e boas fotografias de navios tiradas por esse mundo fora.
Espero que gostem e até à próxima!
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Ria de Aveiro
Hoje trago uma fotografia tirada há quase um ano, mais precisamente no dia 13 de Fevereiro de 2009.
Um belo pôr do sol na nossa Ria de Aveiro, com a Costa Nova como pano de fundo:
Um belo pôr do sol na nossa Ria de Aveiro, com a Costa Nova como pano de fundo:
Penso que não há muito mais a dizer, por isso espero que apreciem e gostem desta bela paisagem.
Até à próxima!
------------------------------------------------------------------Até à próxima!
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quarta-feira, 17 de fevereiro de 2010
Navio Esmeralda
Umas fotografias de fim de tarde tiradas no dia 14 de Outubro de 2009 no Forte da Barra, ao navio de carga Esmeralda:
Informação adicional:
Tipo: Navio de carga
Ano de construção: 1998
Comprimento x Boca: 89 m X 13 m
Tonelagem: 4614 t
Velocidade (Max / média): 10.9 / 9.6 nós
Bandeira: Antigua Barbuda [AG]
Indicativo de chamada: V2PX6
IMO: 9141364, MMSI: 304010974
Página do navio no site shipspotting:
MV Esmeralda
Espero que gostem.
Até à próxima!
Tipo: Navio de carga
Ano de construção: 1998
Comprimento x Boca: 89 m X 13 m
Tonelagem: 4614 t
Velocidade (Max / média): 10.9 / 9.6 nós
Bandeira: Antigua Barbuda [AG]
Indicativo de chamada: V2PX6
IMO: 9141364, MMSI: 304010974
Página do navio no site shipspotting:
MV Esmeralda
Espero que gostem.
Até à próxima!
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Imagens e textos protegidos pelos direitos do autor. Em caso de dúvida contacte-me.
© 2010 por Tiago Neves. Todos os direitos reservados.
segunda-feira, 15 de fevereiro de 2010
Agenda do Marinheiro
Numa agenda muito antiga que pertencia ao meu avô, encontrei a definição de Roda do Leme, o título do meu blog, ora vejamos:
Apesar de ser uma simples Agenda de Marinheiro de 1947, 1948 e 1949, encontrei muita informação importante sobre navios, principalmente sobre veleiros, mastreação e afins.
Aos poucos irei colocar aqui mais informação sobre navios (veleiros e não só), bem como algumas das histórias que esta pequena agenda nos conta.
Informação nova:
Quando escrevi o post não referi algo importante, tal como os autores, então aqui vai:
Esta é a informação que pude obter sobre o seu autor, faltando apenas dizer que era redactor da secção de "Náutica para Amadores" na Revista de Marinha e autor do livro "Náutica, Marinharia e Navegação para patrões de costa".
Até à próxima.
Apesar de ser uma simples Agenda de Marinheiro de 1947, 1948 e 1949, encontrei muita informação importante sobre navios, principalmente sobre veleiros, mastreação e afins.
Aos poucos irei colocar aqui mais informação sobre navios (veleiros e não só), bem como algumas das histórias que esta pequena agenda nos conta.
Informação nova:
Quando escrevi o post não referi algo importante, tal como os autores, então aqui vai:
Agenda do MarinheiroMemento técnico de publicação periódica sobre assuntos profissionais de marinha e desportos náuticos, coordenado, por:
Fernando Celestino Braga
Ilustrações de:
Artur Guimarães
Até à próxima.
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Imagens e textos protegidos pelos direitos do autor. Em caso de dúvida contacte-me.
© 2010 por Tiago Neves. Todos os direitos reservados.
domingo, 14 de fevereiro de 2010
Ilustração - Praia de Santa Cruz
Como o título indica, dei inicio à ilustração do navio Praia de Santa Cruz, que será posteriormente utilizada num post dedicado ao mesmo.
O desenho ainda se encontra em fase inicial, faltando muitos pormenores, mas irá ser bastante mais trabalhado e actualizado com tempo, e sempre que o navio sofrer mudanças.
Deixo aqui o trabalho inicial:
Até à próxima.
O desenho ainda se encontra em fase inicial, faltando muitos pormenores, mas irá ser bastante mais trabalhado e actualizado com tempo, e sempre que o navio sofrer mudanças.
Deixo aqui o trabalho inicial:
Espero que gostem, e tenham em atenção que não sou artista e que é a primeira vez que estou a fazer algo do género. À medida que vou criando, vou também aprendendo a usar melhor o programa. Críticas e sugestões são sempre bem vindas!
Até à próxima.
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Imagens e textos protegidos pelos direitos do autor. Em caso de dúvida contacte-me.
© 2010 por Tiago Neves. Todos os direitos reservados.
quinta-feira, 11 de fevereiro de 2010
Capitão Phil Harris
O bravo Capitão do navio Cornelia Marie, Phil Harris faleceu ontem devido a um problema de saúde prolongado.
Phil Harris participava no programa "Pesca Radical" do Discovery Channel, que retrata os perigos da pesca do caranguejo real e das neves feita no mar de Bering. É com grande pena que vemos partir este corajoso Homem, que fez o que pôde para que a sua tripulação chegasse sempre sã e salva às suas famílias.
Phil Harris participava no programa "Pesca Radical" do Discovery Channel, que retrata os perigos da pesca do caranguejo real e das neves feita no mar de Bering. É com grande pena que vemos partir este corajoso Homem, que fez o que pôde para que a sua tripulação chegasse sempre sã e salva às suas famílias.
domingo, 7 de fevereiro de 2010
Porto de Aveiro do Outro lado...
E porque não é todos os dias que podemos ver como é partir do Porto de Aveiro a bordo de um navio, no Dia da Marinha tive essa oportunidade.
A bordo do NRP Pégaso (P1157), irei mostrar algumas fotografias do que as tripulações vêm quando chegam/partem do nosso porto.
Eram aproximadamente 10:45 do dia 23 de Maio (2009) quando fomos chamados para entrar a bordo do navio Pégaso, para o tão esperado baptismo.
Depois do colete posto, a tripulação do navio hidrográfico Andrómeda ao qual estávamos atracados, ajudaram a soltar as amarras, para finalmente partirmos.
Guinando para estibordo, rumámos em direcção à meia laranja, isto porque não nos era possível sair para alto mar, com grande pena minha.
Manobras de desatracagem feitas, navegámos então, a alta velocidade, em direcção ao nosso destino.
A bordo do NRP Pégaso (P1157), irei mostrar algumas fotografias do que as tripulações vêm quando chegam/partem do nosso porto.
Eram aproximadamente 10:45 do dia 23 de Maio (2009) quando fomos chamados para entrar a bordo do navio Pégaso, para o tão esperado baptismo.
Depois do colete posto, a tripulação do navio hidrográfico Andrómeda ao qual estávamos atracados, ajudaram a soltar as amarras, para finalmente partirmos.
Guinando para estibordo, rumámos em direcção à meia laranja, isto porque não nos era possível sair para alto mar, com grande pena minha.
Manobras de desatracagem feitas, navegámos então, a alta velocidade, em direcção ao nosso destino.
Para trás ficava o cais comercial, repleto de navios da nossa armada. Uma verdadeira paisagem digna de retrato!
Guinando para bombordo, entrámos no canal:
A zona de desembarque dos passageiros do ferry "Cale de Aveiro", que transporta as pessoas de S. Jacinto para a Gafanha da Nazaré, e vice-versa:
Já se começa a avistar o Forte da Barra:
Ao longe o farol da Barra:
A meia-laranja:
Um show dado pelos excelentes pilotos dos helicópteros Linx da Marinha:
Nesta foto podemos ver o quão perto os helicópteros sobrevoaram o nosso navio:
Já estava a imaginar o capitão gritar, "Lá se vai o nosso radar!!!", mas não, estava tudo controlado.
Foi então altura de voltar para trás, o baptismo estava feito.
Nas manobras de atracação já no fim da viagem:
E para finalizar, uma fotografia deste excelente navio ao lado do seu mais recente companheiro de frota, a Fragata Bartolomeu Dias:
E para finalizar, uma fotografia deste excelente navio ao lado do seu mais recente companheiro de frota, a Fragata Bartolomeu Dias:
Espero que tenham gostado! Mais estará para vir.
Até à próxima.
Até à próxima.
quinta-feira, 4 de fevereiro de 2010
Navio França Morte
Atracado no Porto de Aveiro, há já algum tempo, está o navio bacalhoeiro França Morte, o mais recente e tecnologicamente avançado da nossa frota de pesca do bacalhau.
Ao contrário dos outros navios, este encontra-se atracado no caís comercial e não no cais dos bacalhoeiros, tornando o seu acesso dificultado, bem como fotografias de outro ponto de vista.
Deixo então a foto que pude tirar hoje, enquanto esperava pela saída do Praia de Santa Cruz:
Ao contrário dos outros navios, este encontra-se atracado no caís comercial e não no cais dos bacalhoeiros, tornando o seu acesso dificultado, bem como fotografias de outro ponto de vista.
Deixo então a foto que pude tirar hoje, enquanto esperava pela saída do Praia de Santa Cruz:
Espero que gostem!
Até à próxima.
Até à próxima.
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Imagens e textos protegidos pelos direitos do autor. Em caso de dúvida contacte-me.
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Saída do Navio Praia de Santa Cruz
Tal como esperado, hoje por volta das 15:00, o navio Praia de Santa Cruz abandonou o seu companheiro de pesca Aveirense, e navegando lentamente debaixo de uma chuva miúda, deu inicio à sua viagem até ao pesqueiro nos mares do Norte.
Em breve mais navios sairão, pois novo ano novas cotas de pesca, por isso cá estarei para tentar acompanhar as suas saídas e entradas!
Só para apimentar um pouco, está no forno um post dedicado a este navio, com detalhes técnicos, história e uma ilustração do plano lateral.
Até à próxima!
Na imagem abaixo podemos ver o rebocador Salinas de Aveiro a voltar ao seu posto, depois de ter auxiliado o Praia nas manobras de desatracagem, pois este encontrava-se atracado a estibordo do Aveirense para que o Joana Princesa tivesse o caís disponível para a descarga do pescado.
A aproximação da lancha dos pilotos por estibordo, para trazer de volta para terra o piloto que já cumpriu a sua tarefa de "orientar" o navio pelo canal.
E assim nos despedimos do Praia de Santa Cruz que vai rumar para norte, para cumprir a sua missão! E como se costuma dizer:
"Que Deus os ajudes e a nós que não nos desampare"
Em breve mais navios sairão, pois novo ano novas cotas de pesca, por isso cá estarei para tentar acompanhar as suas saídas e entradas!
Só para apimentar um pouco, está no forno um post dedicado a este navio, com detalhes técnicos, história e uma ilustração do plano lateral.
Até à próxima!
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