Enquanto me entretinha a fotografar os rebocadores, reparei que lá no fundo, junto à doca da Navalria, o "Lisbonense" fazia marcha à ré. Será que se vai embora? Pensei eu. É preciso ter sorte, estava mesmo a dar início à sua viagem de regresso para Lisboa.
Com ele já próximo, comecei a disparar.
Este ferry, juntamente com o "Almadense", também já aqui apresentado no blog, formam a nova frota de ferrys da Transtejo, operando em Lisboa.
O "Almadense" e o "Lisbonense" são embarcações tipo catamaran, com um comprimento de 47,5 metros e 16 metros de boca, equipados com dois motores diesel de 850 HP cada, que permitem atingir uma velocidade de serviço de cerca de 11 nós, mantendo o baixo consumo e emissões de CO2.
De salientar que a construção número um da Navalria, o tão badalado "Sacor II" já realizou provas de mar ao largo da bela cidade de Peniche, onde foi também terminado pelos Estaleiros Navais de Peniche.
Espero que tenham gostado e até à próxima!
O "Almadense" e o "Lisbonense" são embarcações tipo catamaran, com um comprimento de 47,5 metros e 16 metros de boca, equipados com dois motores diesel de 850 HP cada, que permitem atingir uma velocidade de serviço de cerca de 11 nós, mantendo o baixo consumo e emissões de CO2.
Aqui o "Lisbonense" a passar em frente a S. Jacinto. Seria esta uma boa aposta para a região? Chamar-se-ia "Ilhavense", "Aveirense", "Gafanhense" ou "Jacintense"? Isso era assunto para debate. Desde que não o pintem de laranja e lhe chamem "Ovo Mole", por mim tudo bem.
O bonito casco tipo catamaran, tem destas coisas:
O bonito casco tipo catamaran, tem destas coisas:
Apesar de alguns contratempos, estes dois navios são a prova viva de que Portugal ainda está presente no cenário da construção naval, e que ainda tem muito mais provas para dar nesta área.
De salientar que a construção número um da Navalria, o tão badalado "Sacor II" já realizou provas de mar ao largo da bela cidade de Peniche, onde foi também terminado pelos Estaleiros Navais de Peniche.
Espero que tenham gostado e até à próxima!
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